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"Mobilität ist eines der wichtigsten Themen der Gesellschaft. Im Mittelpunkt stehen Lösungen auf dem Weg zur Klimaneutralität", erklärt VDA-Präsidentin Hildegard Müller, die die E-Bike-Branche im vergangenen Jahr zur Teilnahme eingeladen hat.
Am gestrigen Pressetag wurde deutlich, dass der Anspruch, dieses differenzierte Publikum zu bedienen, auch zu der Frage führt: Für wen ist die IAA Mobility eigentlich interessant?
Auf der IAA Mobility wird die Zukunft der Mobilität gezeigt, um sie vor Ort zu erleben und zu diskutieren. Insgesamt werden fast 700 Aussteller vertreten sein, darunter Automobilmarken, Fahrradmarken, wichtige Player der Tech-Branche und alle großen Unternehmen der Zulieferindustrie. Das neue Konzept der IAA Mobility ist so attraktiv, dass sich auch über 70 Marken aus der Fahrradbranche angemeldet haben, von denen die meisten dieses Jahr nicht auf der Eurobike vertreten waren.
Viel Raum wird genau den Ausstellern auf der Mobilitätsmesse IAA Mobility gegeben, die sich mit der Fortbewegung in unseren Städten beschäftigen. Lösungen für heute - ganz stark aber auch für Morgen und Übermorgen. Zum Auftakt der Industrieschau hat sich auch Kanzlerin Angela Merkel einen Überblick verschafft.
O-Töne Markus Duesmann, CEO Audi Joachim Damasky, Geschäftsführer VDA
Angela Merkel auf der IAA Mobility - auch Fahrräder hat sie sich angeschaut - die Messe ist ab sofort eben nicht mehr nur für Autos. Bei den Automobilherstellern geht es dennoch imposant zu. Neuheiten sind elektrisch angetrieben - vieles dreht sich um Klimaneutralität - eine Fahrzeug-Studie ist komplett aus recyceltem Material hergestellt. Der Kurs scheint gesetzt bei den Konzernen: Dekarbonisierung und weg vom Verbrenner. Porsche erklärt, bis 2030 CO2-Neutral sein - ähnliche Ziele formulieren eigentlich alle Autobauer: ON Duesmann, CEO Audi: „Elektrifizierung, batterie-elektrische Fahrzeuge sind die Lösung für eine nachhaltige und CO2-neutrale Mobilität. Deshalb haben wir entschieden, dass unsere letzten Verbrenner 2033 - in 12 Jahren von jetzt - auslaufen werden. Und damit glauben wir, langfristig die richtigen Entscheidungen getroffen zu haben, um auch zukünftig vor’m Wettbewerb zu sein.“ Statistisch würden auch diese elektrischen Autos 23 Stunden am Tag herumstehen. Wenn, ja wenn sie nicht geteilt werden. Sharing-Modelle spielen in vielen Zukunftsmodellen eine Rolle - und Lösungen jenseits des Autos. Auch Kombinationen sind denkbar. Der Verband der Automobilhersteller zieht mit - will Teil der Lösung sein. ON Damasky; VDA: „Die deutsche Automobilindustrie wird alleine bis 2025 250 Milliarden Euro in neue Antriebe stecken, in neue Verkehrskonzepte, in die Digitalisierung, so dass wir glauben, schon unseren Teil beitragen zu können. Für viele, die in den Städten wohnen, keinen Parkplatz zur Verfügung haben, ein absolut berechtigtes Interesse haben, ein Fahrzeug zu haben - und das kann ich über shared mobility abbilden. Wie der Verkehr in Zukunft rollt, damit beschäftigt sich auch das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR. Ein leichtes Wasserstoff-Pendler-Fahrzeug für all die, die möglichst ressourcen-schonend und aber doch noch individuell viele Kilometer zur Arbeit fahren wollen. Oder eine autonom, elektrisch und leise fahrende Plattform, die je nach Aufbau als Personen-Shuttle, Paket-Verteiler oder als mobiles Ladengeschäft dienen kann.
